Eddy Merckx Pévèle C | Deep Blue/Gold | SRAM Force 2×12 | M

Pévèle powstał jako hołd dla trzech zwycięstw Eddy’ego Merckxa w wyścigu Paryż–Roubaix. Punktem odniesienia podczas projektowania modelu był legendarny, około trzykilometrowy sektor brukowy Mons-en-Pévèle, należący do najbardziej rozpoznawalnych i wymagających fragmentów francuskiego klasyka.

Charakter tego miejsca dobrze oddaje przeznaczenie roweru. Pévèle ma być szybki na asfalcie, ale jednocześnie komfortowy, stabilny i odporny na nierówności. To konstrukcja dla osób, które podczas jednej trasy mogą spotkać gładkie drogi, zniszczony asfalt, bruk, drogi polne oraz szybkie szutrowe łączniki.

Karbonowa rama została zaprojektowana tak, aby połączyć niską masę, dobre tłumienie drgań i wysoką sztywność skrętną. Rower skutecznie przenosi energię podczas przyspieszania i jazdy na stojąco, a jednocześnie pomaga ograniczyć zmęczenie wywoływane przez wielogodzinną jazdę po nierównej nawierzchni.

Charakterystycznym elementem karbonowych ram Eddy Merckx są wygięte tylne widełki. Ich kształt zwiększa pionową podatność tylnego trójkąta, poprawiając komfort na bruku i słabszej jakości drogach. Jednocześnie konstrukcja zachowuje sztywność boczną potrzebną podczas sprintów, podjazdów i dynamicznych zmian tempa.

Geometria Pévèle łączy cechy roweru szosowego i gravelowego. Suport został umieszczony nieco niżej niż w klasycznych rowerach szosowych. Obniżony środek ciężkości poprawia stabilność oraz daje bardziej kontrolowane odczucia podczas szybkich zjazdów i jazdy po nierównościach.

Rozstaw osi pozostaje jednocześnie nieco krótszy niż w typowych rowerach gravelowych. Dzięki temu Pévèle zachowuje żywą reakcję na ruch kierownicą i nie traci sportowego charakteru. Rower jest stabilny, ale nie sprawia wrażenia ociężałego ani przesadnie spokojnego.

Prezentowana konfiguracja wykorzystuje elektroniczny napęd SRAM Force eTap AXS 2×12. Bezprzewodowa komunikacja pomiędzy klamkomanetkami a przerzutkami eliminuje mechaniczne linki zmiany biegów i zapewnia szybką, lekką oraz powtarzalną obsługę.

System SRAM AXS pozwala również skonfigurować sposób działania przycisków za pomocą aplikacji. Użytkownik może dostosować sterowanie do własnych przyzwyczajeń oraz kontrolować stan baterii poszczególnych elementów napędu.

Korba SRAM Force AXS z tarczami 48/35T odpowiada uniwersalnemu, all-roadowemu charakterowi roweru. Duża tarcza 48T pozwala sprawnie utrzymywać wysoką prędkość na asfalcie, szybkich zjazdach i podczas jazdy w grupie. Mniejsza tarcza 35T ułatwia pokonywanie długich podjazdów oraz jazdę po bardziej wymagających trasach.

Kaseta 10-33T zapewnia szeroki zakres przy zachowaniu płynnych różnic pomiędzy kolejnymi przełożeniami. Najmniejsza zębatka 10T pozwala rozwijać wysoką prędkość, natomiast największa 33T daje odpowiedni zapas na podjazdach. Konfiguracja dobrze odpowiada długiej jeździe szosowej, pagórkowatym trasom i sportowemu all-roadowi.

Napęd 2×12 będzie szczególnie ceniony przez osoby, które chcą precyzyjnie dobierać kadencję. Mniejsze skoki pomiędzy przełożeniami ułatwiają utrzymanie równego rytmu podczas jazdy w grupie, na długich prostych i w zmiennym terenie.

Rower wyposażono w karbonowe koła DT Swiss ERC 1600 o profilu 45 mm. Seria ERC została zaprojektowana z myślą o szybkiej jeździe endurance i all-road. Koła łączą aerodynamiczną obręcz, niską masę oraz parametry odpowiednie do stosowania szerszego ogumienia.

Profil 45 mm pomaga ograniczyć opór powietrza przy wyższych prędkościach, jednocześnie pozostając bardziej uniwersalnym niż bardzo wysokie obręcze przeznaczone wyłącznie do płaskich tras. Koła dobrze sprawdzą się na długich treningach, szybkich przejazdach oraz trasach o zróżnicowanym profilu.

Fabryczne opony Vittoria Corsa o szerokości 32 mm podkreślają szosowy charakter tej konfiguracji. Większa objętość w porównaniu z klasycznymi oponami 25 lub 28 mm poprawia komfort i przyczepność, nie odbierając rowerowi lekkości toczenia.

Opony 32 mm pozwalają stosować niższe ciśnienie, dzięki czemu skuteczniej tłumią drobne nierówności i zapewniają pewniejsze prowadzenie na gorszym asfalcie. To odpowiedni wybór do długich tras, szybkiego endurance i codziennych treningów.

Rama Pévèle oferuje prześwit na opony do 38 mm w konfiguracji z napędem 2x. Pozwala to w przyszłości zamontować szersze, bardziej terenowe ogumienie i znacząco zwiększyć możliwości roweru na twardych szutrach oraz słabej jakości drogach.

W wersji z pojedynczą tarczą z przodu maksymalny prześwit wzrasta do 40 mm. Rama została zaprojektowana w taki sposób, aby użytkownik mógł zmienić charakter roweru i dostosować konfigurację do bardziej szosowej lub gravelowej jazdy.

Mocowanie przedniej przerzutki może zostać usunięte w konfiguracji 1x. Pozwala to zachować czysty wygląd ramy oraz zastosować alternatywne systemy napędowe, w tym rozwiązania takie jak Classified Powershift.

Kokpit Road Superbox łączy klasyczną kierownicę z mostkiem umożliwiającym eleganckie ukrycie przewodów. Rozwiązanie zachowuje estetykę zbliżoną do zintegrowanego kokpitu, ale pozostawia większą swobodę doboru szerokości kierownicy i długości mostka.

W prezentowanym egzemplarzu zastosowano kierownicę o szerokości 42 cm oraz mostek o długości 100 mm. Taka konfiguracja odpowiada sportowej, ale nadal uniwersalnej pozycji na rowerze w rozmiarze M.

Siodło Selle Italia Model Y posiada nowoczesny, krótki profil. Zostało stworzone z myślą o sportowej pozycji i stabilnym podparciu podczas intensywnego pedałowania. Krótsza konstrukcja ułatwia również zmianę ułożenia ciała na podjazdach i podczas jazdy w dolnym chwycie.

Pévèle został wyposażony w liczne punkty montażowe, które zwiększają jego praktyczność podczas długich tras i wypraw. Trzy otwory na dolnej rurze pozwalają zmienić położenie koszyka na bidon. Zamontowanie go niżej pozostawia więcej przestrzeni na torbę wewnątrz głównego trójkąta ramy.

Dwa mocowania na górnej rurze umożliwiają bezpośrednie przykręcenie niewielkiej torby na telefon, żywność lub podręczne akcesoria. Kolejne dwa punkty znajdują się pod ramą i mogą służyć do przewożenia dodatkowego bidonu albo pojemnika z narzędziami.

Rama oraz widelec posiadają punkty do montażu błotników. Pozwala to przygotować rower do całorocznych treningów, dojazdów oraz jazdy w deszczu bez konieczności stosowania prowizorycznych obejm.

W widelcu poprowadzono także wewnętrzny kanał przewodu do piasty z dynamem. Dzięki temu można zbudować stały system oświetlenia bez przewodów prowadzonych na zewnątrz widelca. To szczególnie użyteczne podczas jazdy długodystansowej, nocnych brevetów i wypraw.

Model

• Eddy Merckx Pévèle C 7E7
• konfiguracja MyMerckx
• numer konfiguracji W1CBNC21DQ

Rama

• karbonowa konstrukcja Pévèle C
• przeznaczenie all-road
• geometria łącząca cechy roweru szosowego i gravelowego
• obniżony środek ciężkości
• charakterystyczne wygięte tylne widełki
• wysoka sztywność skrętna
• konstrukcja ukierunkowana na tłumienie drgań
• prześwit na opony do 38 mm w konfiguracji 2x
• prześwit na opony do 40 mm w konfiguracji 1x
• zdejmowane mocowanie przedniej przerzutki
• mocowania błotników
• rozbudowane punkty montażowe
• przygotowanie do prowadzenia przewodu dynama

Rozmiar

• M

Projekt

• MyMerckx

Kolor podstawowy

• Deep Dark Blue
• kod koloru 115

Kolor dodatkowy

• Gold Metallic

Wykończenie

• błyszczące

Napęd

• SRAM Force eTap AXS
• elektroniczny
• bezprzewodowy
• konfiguracja 2×12

Korba

• SRAM Force AXS
• tarcze 48/35T
• długość ramion 172,5 mm

Kaseta

• 12-rzędowa
• zakres 10-33T

Koła

• DT Swiss ERC 1600
• karbonowe obręcze
• wysokość profilu 45 mm
• przeznaczenie endurance i all-road

Opony

• Vittoria Corsa
• szerokość 32 mm

Kokpit

• Road Superbox Kit
• wewnętrzne prowadzenie przewodów
• oddzielna kierownica i mostek

Kierownica

• szerokość 42 cm

Mostek

• długość 100 mm

Siodło

• Selle Italia Model Y

Punkty montażowe

• trzy otwory na dolnej rurze
• dwa otwory na górnej rurze
• dwa otwory pod ramą
• mocowania błotników z przodu i z tyłu
• wewnętrzny kanał przewodu do piasty z dynamem

	ŁATWE DOSTOSOWANIE DO TWOICH POTRZEB Trzy punkty mocowania na dolnej rurze. Dzięki temu możesz wybrać, czy chcesz zamontować bidon wyżej czy niżej na ramie. Jeśli zamontujesz bidon nisko, w ramie będzie więcej miejsca na torbę rowerową. Dwa punkty mocowania na górnej rurze. Dwa punkty mocowania na spodzie roweru na dodatkowy bidon lub sprzęt. Punkty mocowania z przodu i z tyłu widelca ułatwiające montaż błotników. Widelec posiada wewnętrzne prowadzenie kabli do piasty dynamicznej.
	PODWÓJNA ZABAWA Geometria roweru Pévèle łączy w sobie najlepsze cechy rowerów szosowych i gravelowych. Support położony jest nieco niżej niż w tradycyjnych rowerach szosowych. Dzięki temu środek ciężkości jest niższy, co przekłada się na lepszą kontrolę podczas jazdy. Rozstaw osi jest z kolei nieco krótszy niż w rowerach gravelowych, co zapewnia dodatkową zwinność i responsywność.
	OPTYMALNE PRZENOSZENIE MOCY Charakterystyczne zakrzywione rury podsiodłowe rowerów Eddy Merckx poprawiają komfort i elastyczność, zapewniając jednocześnie optymalne przenoszenie mocy i sztywność. Taka konstrukcja rur podsiodłowych jest charakterystyczna dla rowerów Eddy Merckx z włókna węglowego, nadając im niepowtarzalny wygląd i wrażenia z jazdy.
	MAKSYMALNA SWOBODA WYBORU Chcieliśmy stworzyć rower, który sprawdzi się zarówno na utwardzonych drogach, jak i na szutrach. Dzięki modelowi Pévèle C możesz jeździć po obu rodzajach nawierzchni. Prześwit na opony wynosi do 40 mm w przypadku konfiguracji z 1 zębatką. Jeśli masz konfigurację z 2 zębatkami, prześwit na opony wynosi do 38 mm. Sprytnie rozmieszczone punkty mocowania pozwalają na przewożenie wszystkiego, czego potrzebujesz podczas jazdy. Zintegrowane prowadzenie kabla dynamo pozwala na zamontowanie systemu oświetlenia bez odsłoniętych kabli. Zacisk przedniej przerzutki można zdjąć, jeśli chcesz jeździć z jedną zębatką, np. w systemie Classified Powershift.

• karbonowa rama all-road inspirowana Paryż–Roubaix

• doskonałe połączenie komfortu i sztywności

• geometria łącząca świat szosy i gravela

• szeroki zakres konfiguracji opon i osprzętu

• gotowość pod długie dystanse i szybkie trasy

Bikeshow.cc (PL) (YouTube):

Cycling Review (NL):

Eddy Merckx Pévèle review – kannibaal op alle terreinen

Rennrad News (DE):

https://www.rennrad-news.de/news/eddy-merckx-pevele-test-allroad-rennrad/

Eddy Merckx tworzy rowery dla tych, którzy chcą więcej – na rowerze i poza nim. Marka słynie z wyjątkowej równowagi między osiągami, komfortem i estetyką. Każdy model nawiązuje do konkretnego, legendarnego zwycięstwa, a projektowanie i produkcja odbywają się w Beringen (Belgia), w ramach Belgian Cycling Factory.